EDITORIAL / FEATURED STORY

铁道兵里的三位开国上将,别的兵种很难见到这种阵容

你知道吗?解放军诸多兵种里,铁道兵存在的三十年时间,先后有三位开国上将在这支部队任职,这个情况在各兵种当中格外少见。 很多人会拿其他兵种对比。炮兵当年有陈锡联上将;装甲兵最高是许光达大将,没有上将;工程兵有陈士榘上将。像通信兵、防化兵、基建工程兵,兵种最高领导只到开国中将。单单铁道兵,接连迎来三位开国上将担任主官。这一点,也能侧面看出铁道兵这支部队,在那个年代承担任务的分量。 铁道兵不是建国之后凭

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铁道兵里的三位开国上将,别的兵种很难见到这种阵容
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铁道兵里的三位开国上将,别的兵种很难见到这种阵容

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你知道吗?解放军诸多兵种里,铁道兵存在的三十年时间,先后有三位开国上将在这支部队任职,这个情况在各兵种当中格外少见。 很多人会拿其他兵种对比。炮兵当年有陈锡联上将;装甲兵最高是许光达大将,没有上将;工程兵有陈士榘上将。像通信兵、防化兵、基建工程兵,兵种最高领导只到开国中将。单单铁道兵,接连迎来三位开国上将担任主官。这一点,也能侧面看出铁道兵这支部队,在那个年代承担任务的分量。 铁道兵不是建国之后凭

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你知道吗?

解放军诸多兵种里,铁道兵存在的三十年时间,先后有三位开国上将在这支部队任职,这个情况在各兵种当中格外少见。

很多人会拿其他兵种对比。

炮兵当年有陈锡联上将;

装甲兵最高是许光达大将,没有上将;

工程兵有陈士榘上将。

像通信兵、防化兵、基建工程兵,兵种最高领导只到开国中将。

单单铁道兵,接连迎来三位开国上将担任主官。

这一点,也能侧面看出铁道兵这支部队,在那个年代承担任务的分量。

铁道兵不是建国之后凭空组建出来的,这支队伍的源头,要追溯到1948年8月组建的东北人民解放军铁道纵队。

到1949年5月,这支部队改编成第四野战军铁道纵队,番号改成铁道兵团。

抗美援朝战争打响之后,1950年11月,铁道兵团分批开赴朝鲜前线,在战火里抢修铁路、保障运输补给线。

1951年1月,这支部队划归志愿军统一指挥。

等到1953年9月,国内铁道兵团,加上志愿军的6个铁道工程师合在一起整编,正式定名中国人民解放军铁道兵,作为独立兵种建设,归属中央军委领导。

1954年3月,铁道兵领导机关在北京正式成立,原来的铁道兵团番号随之撤销。

从这一刻起,铁道兵的历史大幕正式拉开,王震、吕正操、陈再道三位开国上将,先后在这支部队担任核心领导岗位。

先说第一位,铁道兵首任司令员兼政委,王震上将。

王震生于1908年,湖南浏阳人,1993年逝世。

早年在红军时期,他当过红六军团政委、红二军团政委;

抗战阶段,担任八路军120师三五九旅旅长兼政委,也就是南泥湾大生产那支队伍的主官,后来还出任八路军南下支队司令员。

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解放战争时期,历任中原军区副司令员兼参谋长、西北野战军二纵司令员、一野一兵团司令员兼政委,之后出任新疆军区代司令员、政委。

1954年2月28日,毛主席签发任命,王震担任铁道兵司令员。

仅仅一个多月之后,4月19日,再次任命王震兼任铁道兵政委。

不少人心里会有疑问,原来铁道兵团的司令员是滕代远,为什么铁道兵正式组建之后,不是滕代远继续接任?

滕代远当时兼任军委铁道部部长,同时兼任铁道兵团司令员、政委。

新中国成立之后,军委铁道部改为中央人民政府铁道部,滕代远依旧身兼两职。

朝鲜战争结束,国家马上铺开大规模经济建设,铁道部本身事务繁重,滕代远的主要精力要放在全国铁路建设行政工作上,没办法继续兼任新成立铁道兵的军政主官,中央才选定王震来挑这个担子。

1955年授衔,王震被授予上将军衔,同时获颁一级八一勋章、一级独立自由勋章、一级解放勋章。

1954年10月到1959年10月这段时间,王震还兼任解放军副总参谋长。

那时候粟裕是总参谋长,同期的十位副总长里面,除陈赓是大将之外,其余九位都是上将。

时间来到1956年,中央决定设立农垦部,统一管理全国军垦农场和国营农场。

想到王震在南泥湾垦荒的丰富经验,中央选定他担任农垦部部长。

5月,王震正式上任农垦部,他的工作重心慢慢转移到农垦事业,但是铁道兵司令员兼政委的职务,依旧保留了一年多。

1957年9月,周恩来总理下达命令,免去王震铁道兵司令员兼政委职务,由李寿轩中将接任铁道兵司令员,崔田民中将担任政委。

离开铁道兵岗位之后,王震的工作经历依旧厚重。

1975年出任国务院副总理,1978年担任中央军委常委,1982年任中央党校校长,1988年当选中华人民共和国副主席。

他是第七届中央候补委员,第八到十二届中央委员,第十一、十二届中央政治局委员。

第二位,是铁道兵任职时间最长的政委,吕正操上将。

吕正操1904年出生,辽宁海城人,2009年离世。

1925年从东北讲武堂毕业,先是担任张学良的副官、秘书,之后历任东北军16旅参谋处长、53军116师647团团长、53军130师691团团长。

抗日战争爆发之后,吕正操脱离旧东北军,带领部队加入八路军。

先后担任八路军第三纵队兼冀中军区司令员、晋绥军区司令员,在冀中平原坚持敌后游击战,打出不小的声势。

抗战胜利,吕正操和万毅、张学思这些东北军出身的干部一同返回东北,开辟东北解放区。

他担任东北人民自治军第一副司令员,兼任东北军政学校政委,之后任东北民主联军副总司令、西满军区司令员,1946年7月,又兼任东北铁路总局局长。

从这个时候开始,铁路建设、铁路运输事业,就和吕正操紧紧绑在了一起。

1949年之后,吕正操历任铁道兵团副司令员、军委铁道部副部长、国家铁道部副部长、军委军事运输司令员、总参军事交通部部长。

1955年授衔,吕正操获上将军衔,拿到一级独立自由勋章、一级解放勋章。

1962年,吕正操担任铁道部代理部长,同时兼任西南铁路建设总指挥部副总指挥、工地指挥部司令员兼政委。

西南地区山高谷深,修路难度极大,铁道兵大批部队投入西南铁路工程。

1964年10月30日,周总理下达命令,吕正操兼任铁道兵第一政委,原来的铁道兵政委崔田民中将改任第二政委。

1965年,吕正操正式出任铁道部部长,依旧兼任铁道兵第一政委。

1975年1月,

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